Ф.И.О.: Галимова Юлия

Возраст: 24 года

Место работы:
«Бизнес-журнал Республики Башкортостан»

Номинации:
«Мастер слова»










Номинация: «Мастер слова»
Краткая аннотация:
Тест-драйв Citroen C-Crosser в марте 2008 года в рамках специального тура региональных журналистов. Место действия – Сочи, Красная Поляна.


Путешествие к Citroen C-Crosser

Организовывать для российской прессы выездные тест-драйвы стало традицией французского PSA Peugeot-Citroen. В прошлом году автомобильные журналисты со всей страны, в числе которых был представитель и нашей редакции, отправились по «Золотому кольцу» испытывать дорогами седан Peugeot 206. В 2008 концерн представил на суд автомобильных изданий другую новинку – первый кроссовер в линейке Citroen, построенный на базе Mitsubishi Outlander. Тестировать новый C-Crosser, именно так назвали французы свое детище класса SUV, журналистов отправили подальше от заснеженных дорог российской глубинки. К морю, в Сочи.

Курортный роман

В конце марта в главном городе-курорте страны обычно уже во всю светит солнце, но, как известно, у правил есть исключения.  Дни тест-драйва выдались дождливыми и пасмурными. Однако температура + 14 в Сочи не шла ни в какое сравнение с -2 в Уфе. Дождливая весна - все равно весна. А виды моря, вечнозеленые пальмы и цветущие клумбы радовали глаз.

Сезон еще не открылся, большая часть отелей пустовала и была рада заезжим журналистам. Полупустые залы гостиницы «Гранд Отель Поляна», в которой поселили нашу группу, обслуживал весь персонал. Внимательные официанты, швейцары, портье, живые цветы и музыка – в этой атмосфере не проникнуться теплыми чувствами к автомобилю, ради которого и была задумана вся поездка, было невозможно. Встречу с новый кроссовером журналисты предвкушали. Автомобили доставили к подъезду отеля утром.

Свидание вслепую

На момент тест-драйва продажи C-Crosser начались только в автосалонах Москвы, и большинство региональных корреспондентов машину видели разве что на фото. Потому знакомиться и осматривать новый Citroen пришлось оперативно. Я поделила один на двоих автомобиль вместе с редактором газеты «Автовитрина Петербурга» Артемом Петрушенковым. Едва сев в машину мы стали водить ладонями по обшивке, крутить регуляторы приборной панели, щелкать замками бардачков. Но придраться было не к чему. Автомобиль, сошедший с японского конвейера, не уступал  в качестве сборки Mitsubishi. В оформлении и дизайне салона мы также не нашли отличий от Outlander. Однако рассматривать эти два автомобиля как братьев-близнецов все же не стоит. Французский вариант кроссовера неплохо доработали, что сделало его не только симпатичнее внешне, но и изменило его поведение на дороге.

По олимпийским кольцам

Тест-драйв по форме проведения напомнил детскую игру с поиском клада. Каждому экипажу выдали карту, по которой надо было добраться до пункта назначения и получить карту следующего участка. Правда, игра шла по-взрослому: на настоящих машинах, в условиях реального времени - не получив «клада», участники рисковали опоздать на обратный рейс самолета.

А значит, речь о неспешной поездке по курортным красотам не шла. Общая протяженность маршрута составила более 100 километров. На весь путь по незнакомым дорогам, крутым серпантинам отводилось пять часов. Прибавьте время на съемку, неизбежные отклонения от курса, безумные сочинские дороги, среди которых прямая только одна – вдоль берега. Однако на извилистых горных серпантинах Citroen C-Crosser показал себя молодцом, продемонстрировав свои лучшие качества – маневренность и устойчивость на дороге.

Дело техники

C-Crosser вышел на российский рынок с двумя типами двигателей – бензиновым 2,4 литра и дизельным 2,2 HDi (продажи начнутся с июня), и в двух вариантах комплектаций. Попроще  - Confort, куда уже входят шесть подушек безопасности, климат-контроль, системы ABC и ESP, бортовой компьютер, радио CD/MP3 с шестью динамиками, кожаная отделка руля и ручки переключения передач, литые диски R16 и прочие радости.

Более солидный вариант – Exclusive с ксеноновыми фарами, кожаным салоном, тонированными задними и боковыми стеклами, видеокамерой заднего вида и солидной акустической системой Rock Fosgate, включающей в себя 8 колонок, сабвуфер и 650-Вт усилитель. Эксклюзивная версия идет пока только с вариатором CVT. Мы выбрали для тест-драйва автомобиль в комплектации Confort с пятиступенчатой МКП и бензиновым двигателем объемом 2,4 литра.

В первом же повороте мы поняли, что серпантины Сочи и Красной Поляны выбраны для проведения тест-драйва не напрасно. Автомобиль так красиво прописывал виражи, что казалось, был словно создан для них. А при отключении стабилизирующих систем, его можно было легко пустить в занос.

При подключении полного привода сцепление с дорогой заметно улучшилось. Правда, испытывать внедорожные качества C-Crosser всерьез мы не стали – встреча с эвакуатором означала бы прощание с самолетом. В режиме LOCK немного покатались по грязи и каменистым дорогам, ощущая приятную жесткость подвески.

Ноу-хау C-Crosser – алюминиевая крыша, снижающая центр тяжести. В крутых поворотах сбалансированность автомобиля можно было почувствовать особенно хорошо. Рискуя со скоростью на серпантине, мы не раз вспоминали добрым словом инженеров Citroen. По общему мнению, C-Crosser оказался в управлении интереснее собрата Outlander.

На сувениры

Французы не смогли бы назвать свой кроссовер новым, если бы кроме доработки базы от Outlander не оснастили C-Crosser массой «полезных в дороге» вещей. Во-первых, C-Crosser семиместный. Дополнительный ряд сидений спрятан в пол багажного отделения. В разложенном виде «галерка» смотрится довольно жалко – места мало, ноги девать некуда. Но сидения снабжены ремнями безопасности и подголовниками, так что для детишек – в самый раз.

Второй ряд сидений тоже удобно складывается, освобождая дополнительный объем в багажнике. Еще одно преимущество перевозки и погрузки вещей в новом Citroen – двухсекционная задняя дверь. Порог откидывается, образуя ровную площадку, выдерживающую массу в 200 кг. Конечно, рассчитывать, что покрытый хромом и полиролью C-Crosser хоть раз в жизни повезет кирпич, не приходится, а вот согласиться с тем, что с откидываемой полкой проще грузить в автомобиль горнолыжное снаряжение, можно легко.

Далее по списку 22 ниши для хранения вещей: для очков, перчаток, записных книжек и ручек. Нижнюю секцию бардачка можно закрыть на ключ, а верхняя представляет собой охлаждаемую камеру с возможностью регулировки температуры.

Автомобиль оснащен двумя передними и двумя боковыми подушками безопасности в передней части салона, а также двумя передними и задними шторками безопасности. При перевозке ребенка в кресле на переднем пассажирском сидении есть возможность отключить фронтальную подушку.

При проектировании C-Crosser разработчики позаботились не только о безопасности водителя и пассажиров, но и …окружающей среды. Система выхлопа оснащена специальным сажевым фильтром с системой самоочистки, который позволил снизить выброс вредных веществ в атмосферу.

Выбирая направление

Завершают портрет Citroen C-Crosser несколько смелых штрихов хромом по кузову. Широкие шевроны – эмблема компании, дуги на крыше, колодцы противотуманок и специальный знак C-Crosser  - Роза ветров на стойке задней двери, символизирующая свободу перемещений во всех направлениях. За все ответить я не могу, но то, что юг России уже покорен новым C-Crosser, подтверждаю. На самолет мы не опоздали.