Ф.И.О.: Галимова Юлия

Возраст: 24 года

Место работы:
«Бизнес-журнал Республики Башкортостан»

Номинации:
«Острый взгляд»
Ф.И.О.: Распопова Алина Сергеевна

Возраст: 23 года

Место работы:
газета «За рулем-Башкортостан»

Номинации:
«Острый взгляд»


Номинация: «Острый взгляд»
Опубликовано: газета «За рулем-Башкортостан» № 6 (157) март-апрель
2008 г.
Краткая аннотация:
Серия материалов, посвященных взаимоотношениям  автовладельцев Уфы и РБ с органами ГИБДД РБ,  Администрацией города (по состоянию дорог) и страховыми компаниями.

Выходу материалов предшествовала большая подготовительная работа – обсуждение тем с автовладельцами на местных автомобильных форумах, сбор наболевших вопросов, организация очной встречи с представителями власти, он-лайн консультирование по вопросам страхования с участием специалиста компании «РГС-Аккорд», обращение в администрацию города по вопросам состояния дорог Уфы.

Велась постоянная рубрика «Вопрос-ответ от ГИБДД» на страницах издания «За рулем Башкортостан», там же была опубликована серия материалов о страховании (автор – специалист компании «РГС-Аккорд» Динара Шарипова). Однако самым весомым достижением стал проект «Автомобильный ринг», прошедший в рамках 14-ой Автомобильной выставки в мае 2008 года (ему посвящен материал «Бой в центре автосалона»), а также встреча автовладельцев с представителем от ГИБДД РБ в рамках той же автовыставки (материал «Прямой диалог»). К серии публикаций на эту же тему можно отнести материал «Я – «гаишник»,  который был написан после инициативы ГИБДД РБ на день облачить журналистов республики в форму сотрудника ДПС.

Очень надеемся, что труд, вложенный в обсуждение и освещение этих тем, не останется незамеченным.



Один день в форме сотрудника ДПС

Столичные автомобилисты 21 февраля могли наблюдать необычную акцию на уфимских дорогах – журналисты местных СМИ переодетые в форму сотрудников ДПС вместе с действующими сотрудниками ГИБДД несли службу: останавливали водителей, проверяли документы, раздавали буклеты и памятки. Акция, получившая название «Мы за порядок на дороге», была организована ГИБДД РБ при поддержке «АФ Банка» и носила, как говорят сами сотрудники ДПС, предупредительный характер. В задачу необычного пресс-подразделения, которые на себе испытали все тяготы несения постовой службы, входило еще раз напомнить автомобилистам о необходимости соблюдения ПДД.

Кривое зеркало  

На необычную акцию собралось довольно много журналистов, даже издания, которые обычно обходят стороной автомобильные темы, не смогли удержаться от соблазна подержать в руках радар. В итоге на предварительной пресс-конференции можно было встретить представителей самых разных СМИ, от развлекательных газет до серьезных бизнес изданий. Соответственно подход к вопросу был у каждого свой. К примеру, передача «Автомания» переодела в форму ГИБДД студента из Нигерии, чем развлекла, видимо, не одного автомобилиста.

Уже после акции, когда замерзшие журналисты делились впечатлениями, стало ясно – большинство отнеслось к подобной авантюре, как к отличному маскараду. А некоторые и вовсе вжились в роль и еще долго сожалели, что не смогли остановить «прущую на красный тачку». Меня же больше интересовал сам процесс службы и общение с водителями. Превращение на два часа в «оборотня в погонах» давало отличную возможность рассмотреть автомобильную действительность с другой стороны.

Меняем цвет

Для начала нас переодели, выдав новенькую форму. Зимняя одежда сотрудника ДПС сама по себе очень грузная и бесформенная – ватные штаны и ватная куртка. Мне дали самый маленький размер, который оказался мне велик. Картину дополняли яркий жилет и шапка, которая оказалась мне мала и держалась где-то на макушке.  Как пояснили позже – женщины не служат в полку ДПС, а значит, и формы соответствующей нет. Журналистов же мужчин было почти не отличить от настоящих сотрудников, разве что лица были растерянные, «новички» одним словом.

Меня прикрепили к экипажу действующей машины дорожно-патрульной службы и попросили водителям представляться стажером. Кроме формы выдали полосатый жезл, который, кстати, мне так и не пригодился.

Под прикрытием

В экипаже работают двое, автомобилем управляет тот, что постарше по возрасту и по званию. Машина 14-ой модели  кроме спецсигналов оборудована двумя рациями, переносным радаром, ноутбуком и неким прибором, который мне описали как «камера слежения». Но испытать ее не удалось, так как она была не подключена, как, впрочем, и ноутбук, предназначенный для связи с единой базой для отслеживания угнанных машин, захлопнулся передо мной сразу после загрузки операционной системы. Но это было позже, а сначала мы поехали на предназначенную нам точку – пересечение Проспекта Салавата Юлаева и улицы Лесотехникума. Поехали молча, магнитола выдавала хиты радио «Ретро», и чтобы как-то нарушить неловкое молчание, я стала задавать вопросы из области «Как вы стали «гаишником»? После лаконичных и вежливых ответов, водитель, не отвлекаясь от дороги, взял рабочий планшет с бумагами и написал на нем крупно «Вы меня записываете?» У меня округлились глаза, от удивления я смогла выдавить из себя только «Нет».

Я попыталась уверить водителя в том, что диктофон применю лишь для общения с автовладельцами, и разговор стал менее напряженным. Сотрудники рассказали, что для работы в ГИБДД необходимо отслужить в армии, желательно иметь высшее образование. В данный момент оба учатся, причем один из них получает параллельно второе высшее. Без образования не будет продвижения по службе, но зато даже с одним дипломом и «головой на плечах» можно дойти до верха карьерной лестницы.

Каждый сотрудник проходит специальную водительскую подготовку, что позволяет им хорошо управлять автомобилем даже в самых плохих погодных условиях. К чести, сотрудников ДПС в тот снежный день мы нигде не застряли, пару раз совершили «полицейский разворот» и ни разу не превысили скорость.

Первый и последний

Нарушения правил дорожного движения глаз «гаишника» фиксирует на раз. Я смотрела в окно и видела лишь заснеженную дорогу, по которой с трудом передвигаются обледенелые машины, напарники же то и дело повторяли «тонировка не по ГОСТу», «ремень не пристегнут» и т.д. На «пересечении двойной сплошной» просим остановиться фургон «Москвич». За рулем оказывается явно неместный парень, который пытается оправдываться и сетует на плохие дороги. Он торопился, потому что вез хлеб в магазин. Узнав о штрафе в 1500 рублей, предлагает договориться на месте. После такого предложения, глава экипажа, уже составляющий акт о правонарушении, улыбается мне. Я возражаю нарушителю, что за такое его тоже могут привлечь. Бедный парень замолкает и молча подписывает бумаги.

По дороге к месту назначения мы останавливаем еще одну машину – наглухо тонированный ВАЗ 2115 выделялся из потока автомобилей нестандартным обвесом и мощной выхлопной трубой. За рулем курсант школы МВД, которому априори находиться за рулем до выпуска запрещено. После недолгой объяснительной беседы и устных ссылок на «дядю в кабинете» курсанта все же просят убрать тонировку с передних стекол, что он и делает. Мы едем дальше.

Разведка боем   

Наш пункт назначения  - обочина проспекта Салавата Юлаева сразу за тоннелем. Особенность занятой позиции заключается в том, что уфимские водители привыкли ехать по крайней левой полосе проспекта со скоростью 80 км/ч, забывая, что ограничение перемещения в тоннеле – 60, а разрешающий ускорение знак установлен лишь на следующей эстакаде. Таким образом, в хорошую погоду  сразу за тоннелем можно останавливать каждого второго, но день нашего дежурства оказался необычно снежным, и водители старались не превышать. Ставим радар на 70 км/ч (погрешность +10 от допустимой нормы) и следим за движением. Опытный сотрудник ДПС способен определить скорость автомобиля «на глаз», показания радара только подтверждают его предположения. Нарушитель не заставляет себя ждать, по крайней левой несется черная Toyota, ее скорость – 80 км/ч. К слову, не каждый автомобиль с правонарушителем удается остановить. Сотрудник ДПС обязан следить за соблюдением норм как личной безопасности, так и  других участников движения, не создавать аварийных ситуаций. Но на этот раз все проходит благополучно. Черная Toyota у обочины, за рулем молодая девушка, машина принадлежит ее отцу.

Начинаются препирательства, девушка на повышенных тонах заявляет о своей невиновности, причитает, что у нее нет времени, так как она торопится на учебу, и опять же ссылается на «дядю в кабинете», которому она готова звонить. Второй раз за день – это уже статистика, количество официальных чинов, осевших в кабинетах министерства внутренних дел и готовых заступаться за этих ездоков, лично меня начинает злить. Девушку отпускают неоштрафованной, я возмущаюсь. Закон един для всех? Кажется, нет. В подтверждение моих слов водитель следующего автомобиля, остановленный за тонировку, вообще отказывается предъявлять документы, называя себя сотрудником УВД. Я беру в руки фотоаппарат, мне тут же предлагают его разбить. Дело приобретает неприятный оборот  и сотрудник ДПС раскрывает подлог – я не стажер, а представитель прессы. Зазнавшийся водитель нехотя показывает документы и быстро уезжает.

После этого, инцидентов подобных описанным выше уже не случалось. До конца нашей недолгой службы оставался час. Далее пошли проверки документов, допустимые превышения скорости, пожелания счастливого пути и раздача листовок и агитационных «ладошек» с надписью «Пристегнись!». Но даже доброжелательные лица законопослушных водителей уже не могли изменить сложившегося впечатления – есть очень большой процент автовладельцев на дорогах Уфы, которым не то, что правила дорожного движения не писаны, им не писаны законы вообще.  

Бинго

Меняем место дислокации и едем на перекресток улицы Российской и Уфимского шоссе. Здесь уже толпятся другие переодетые представители прессы. Они с азартом орудуют жезлами и занимаются раздачей листовок. Для большей убедительности в силе правоохранительных органов остановлен тонированный кроссовер марки Toyota с «модным» госзнаком  из одинаковых цифр, правда, регион не наш. За рулем молодой парень интеллигентного вида, в очках, терпеливо ждет, пока ему составят акт о правонарушении. Сами сотрудники ГИБДД снимать тонировку не имеют права, необходимо, чтобы владелец авто сделал это лично. Отказался – плати.

Присоединяться к празднику правосудия мне не хотелось, тем более, концентрация людей в форме на пятачке перекрестка зашкаливала. Я попросила проехать в Сипайлово, по рации дежурная часть передала информацию о ДТП на перекрестке Бикбая и Сипайловской. Наша машина выехала на ДТП.

ДТП

Заниматься разбором дорожно-транспортного происшествия наша группа прав не имела. Вообще в системе ГИБДД, как впрочем, и в любой другой системе внутренних дел, ничего не совершается без приказа. Приказ поступает от дежурной части, которая и координирует все действия машин ДПС. Если группа выходит в наряд, то за ней прикрепляется определенный район города. Они контролируют движение на дорогах своего участка, проверяют документы, выявляют и предупреждают правонарушения.  В форс-мажорных обстоятельствах или в состояниях повышенной готовности к основным группам добавляются дополнительные. Для них это уже не наряд, а рейд. Группы, совершающие рейд могут перемещаться независимо от района, но не имеют право вмешиваться в работу основной группы, в том числе не выезжают на разбор ДТП. В нашем случае наша машина ДПС была в рейде, а потому помочь ребятам, столкнувшимся на перекрестке, мы не могли.

Водители встретили меня приветливо. Чтобы не давать надежд, я сразу представилась и объяснила им суть акции. Двое опытных автовладельцев совершенно спокойно общались, сотрудников ГИБДД они ждали всего час (что по меркам Уфы время минимальное). Повреждения были легкими, но ребята решили оформить все должным образом, чтобы не было потом проблем со страховой компанией. «Светофор не работает! Вон посмотрите, как горит красный и как зеленый» - сетовал виновник ДТП. Светофор действительно был неисправен, но этот факт должна была зафиксировать группа разбора. Пожелав водителям удачи, мы поехали обратно – в полк ДПС. Экстремальный пресс-тур подошел к концу.

Лирика

На последующей пресс-конференции у представителей ГИБДД было больше вопросов к самим журналистам. Понравилось? Почувствовали? Тяжел крест, т.е. жезл, правосудия? Большинство хором ответили «Да». Во мне же смешались противоречивые чувства. С одной стороны, у системы есть явные проблемы и с соблюдением водителями правопорядка, и  с «кабинетными дядями». Судите сами, если оглянуться на те два часа, что мы провели на дороге, то получается, что по полной мы оштрафовали только работягу из южной страны. О каком равенстве перед законом может идти речь?

С другой стороны, сами водители допускают подобное поведение на дороге, а зачастую и провоцируют его.  Водители как никакое другое сообщество знает свои права и обязанности, однако зачастую они все же идут против закона, сознательно нарушая правила, уходя от ответственности путем взяток или покровительства сверху. Можно бесконечно сетовать на нерадивые законы, но это позиция некомпетентных граждан, которые, ссылаясь на свою правовую неграмотность, уходят от ответственности за происходящее в стране и на дорогах, в частности. Любое правительство выбираем мы, и любой закон или поправку к нему принимают с нашего молчаливого согласия. А значит, от нас напрямую зависит, где будет стоять знак, а где будет разметка на дороге.

У структуры ГИБДД бесспорно есть внутренние проблемы частично связанные и с наследием СССР, и с общими социальными проблемами. Российские СМИ уже набили оскомину, перемалывая подробности коррупционных скандалов. Однако процесс восстановления законности не может идти в одностороннем порядке. Водителю кажется, он экономит время и деньги, расплачиваясь с сотрудником ДПС на месте, а на самом деле, он подрывает работу всей системы, которая никогда не будет работать адекватно из-за подобного внеправового поведения. Даже если вас пытаются обвинить в нарушении ПДД, которого вы не совершали, любой вопрос можно решить в суде. Это называется гражданской позицией, которая дает вам как гражданские обязанности, так и гражданские права.

Что делать?

Для начала давайте научимся соблюдать законы (а для этого их нужно хоть раз прочесть). Мы выбрали президента, он подписывает указы и принимает законы, по которым и работает вся система управления. Проявление неуважения к законам – это проявление неуважения к самим себе.

И давайте уже влиять на ситуацию с дорогами, а не просто жаловаться. В Башкирии есть УВД ГИБДД, с которым можно общаться, задавать вопросы и встречаться на открытых пресс-конференциях. Оппозиция водителей и сотрудников ГИБДД ни к чему не приведет и ничего не изменит. Если мы хотим жить в правовом обществе, нам необходимо строить его самим. Хаос 90-х давно прошел и нам пора учиться жить по единым правовым нормам, без которых нам никогда не стать цивилизованным обществом ни за какие «бабки», и даже «дяди в кабинетах» нам помогут.

За сим, я советую всем внимательнее посмотреть на себя в зеркало и, предлагая очередную сотку сотруднику ДПС или обгоняя под знак, хорошенько задуматься над тем, в каком обществе вы хотите жить. Не получается соблюдать законы и отстаивать свои права цивилизованно? Тогда рассказывайте сказки о нерадивости системы кому-нибудь другому, вашим детям, например. Может хотя бы у будущих поколений хватит сил жить по закону.


Номинация: «Острый взгляд»
Опубликовано: газета «За рулем-Башкортостан» № 11 (162) июнь 2008 г.

Краткая аннотация:
Серия материалов, посвященных взаимоотношениям  автовладельцев Уфы и РБ с органами ГИБДД РБ,  Администрацией города (по состоянию дорог) и страховыми компаниями.

Выходу материалов предшествовала большая подготовительная работа – обсуждение тем с автовладельцами на местных автомобильных форумах, сбор наболевших вопросов, организация очной встречи с представителями власти, он-лайн консультирование по вопросам страхования с участием специалиста компании «РГС-Аккорд», обращение в администрацию города по вопросам состояния дорог Уфы.

Велась постоянная рубрика «Вопрос-ответ от ГИБДД» на страницах издания «За рулем Башкортостан», там же была опубликована серия материалов о страховании (автор – специалист компании «РГС-Аккорд» Динара Шарипова). Однако самым весомым достижением стал проект «Автомобильный ринг», прошедший в рамках 14-ой Автомобильной выставки в мае 2008 года (ему посвящен материал «Бой в центре автосалона»), а также встреча автовладельцев с представителем от ГИБДД РБ в рамках той же автовыставки (материал «Прямой диалог»). К серии публикаций на эту же тему можно отнести материал «Я – «гаишник»,  который был написан после инициативы ГИБДД РБ на день облачить журналистов республики в форму сотрудника ДПС.

Очень надеемся, что труд, вложенный в обсуждение и освещение этих тем, не останется незамеченным.


ГИБДД в ответе

Пока на аренах XIV Международной выставки «Автосалон. Автотехсервис. Уралтранс - 2008», которая прошла в уфимском Дворце Спорта с 12 по 15 мая, царила чинная атмосфера, выдержанная по канонам музейного блеска и глянца, за кулисами шли настоящие автомобильные разборки.

Продолжением «АвтоРинга», прогремевшего 13 мая, стал второй день выяснения отношений между автомобилистами города и представителями власти. 14 мая в конференц-зале Дворца Спорта состоялась открытая встреча автовладельцев с представителем от ГИБДД РБ, где каждый желающий смог задать наболевшие вопросы по положению дел на дорогах г. Уфы и республики. От сотрудников ГИБДД на встречу прибыл заместитель начальника ДПС и розыска УГИБДД МВД по РБ подполковник милиции Нургутдинов Сергей Рафгатович. Организаторами встречи выступили издание «За рулем - Башкортостан» и «АФ Банк», который уже во второй раз поддерживает совместные проекты журналистов с УГИБДД. От «АФ Банка» на встрече присутствовал начальник отдела маркетинга – Комаров Андрей Геннадиевич.

Только факты

Общение автомобилистов с сотрудником ГИБДД началось с речи Сергея Рафгатовича о результатах, полученных  в текущем году с принятием законодательно ужесточающих мер к правонарушителям на дорогах.

«Поправки в законодательстве позволили нам стабилизировать обстановку и сохранить жизнь определенной категории граждан. В этом году зарегистрировано 1243 ДТП, что на 1,47% меньше, чем в прошлом году за этот же период. Следовательно,  нам удалось сохранить жизни 13 человек».

Также Нургутдинов отчитался по статистике раненых на дорогах РБ, ДТП произошедших по вине водителей в состоянии алкогольного опьянения, по детскому дорожно-транспортному травматизму, по розыскной работе и криминогенной обстановке на дорогах.

«Оставление мест ДТП тоже проблемная тема – водители оставляют пострадавшего и покидают место ДТП. Уже зарегистрировано 134 таких случая, 14 человек погибло, и 5 водителей, ответственных за жизни пострадавших, из 134 пока не удалось найти. Погибшие имели бы шансы выжить, если бы им была оказана медицинская помощь. Особого внимания требуют ситуации, когда водители якобы увозят пострадавшего в больницу, а на самом деле выбрасывают на свалке или в лесу раненных людей. Это утяжеление вины, моральная ответственность – водитель будет отвечать не только за оставление ДТП, но также будет привлечен к уголовной ответственности – по статье 125 «Оставление в опасности».

Закон и порядок


После обозначения Нургутдиновым основных проблем, с которыми сталкиваются сотрудники ДПС в своей ежедневной работе, слово было предоставлено собравшимся автомобилистам. Первый вопрос прозвучал о правомерности остановки водителей на дороге (вне стационарных постов ДПС), без каких либо на то видимых причин для проверки документов.

- У сотрудников нашей инспекции есть обязанности связанные не только с патрулированием дорожной обстановки. Есть еще и оперативная работа, когда разыскивается преступник на автомобиле с определенными приметами. В этом случае, сотрудник ДПС может остановить водителя и попросить его предъявить документы без видимых на то причин. Но в любом случае, наш сотрудник после остановки ТС обязан представиться водителю и объяснить ему причину остановки. Если же вас остановили без причины, или, как вам показалось, сотрудник ГИБДД ведет себя неправомерно, вы можете оставить сообщение по телефону доверия, написать жалобу на сотрудника в Управление ГИБДД  или позвонить в дежурную часть.

По этому вопросу часть автовладельцев попросила Сергея Рафгатовича лично проверить некоторые факты, проверить разбор оставленных на телефон доверия сообщений. Заместитель начальника ДПС записал жалобы и обещал разобраться.

Следующий волнующий автомобилистов вопрос касался проверки на дорогах сотрудниками ДПС светопропускной способности тонированных стекол. Нургутдинов прокомментировал:

- Есть соответствующее постановление, что лобовое и боковые стекла автомобиля должны соответствовать ГОСТу. Очень часто автовладельцы его игнорируют, тем самым нарушая закон. Поэтому сотрудники ГИБДД, не дожидаясь новых жертв, а в тонированном автомобиле ночью просто ничего не видно, оперативно принимают меры. В будущем сотрудникам ДПС будут еще дополнительно закупать приборы для определения светопропускной способности стекол, ведь наша основная задача - предотвратить преступление, сохранить человеческие жизни.

Будем бороться

Спросили представителя ГИБДД и о хамстве на дорогах.

- Хотя мы учили и учим наших сотрудников, боремся за то, чтобы к нам приходили люди только с высшим образованием, не всегда получается набрать тот состав, который бы всем соответствовал. Наши водители, особенно опытные, зачастую осаживают сотрудников ДПС вопросами по ПДД и законодательству и, к сожалению, не от всех получают правильные и грамотные ответы. После того, как сотрудник ДПС, особенно если это еще молодой сотрудник, не нашел, что ответить водителю по правовой части, он просто теряется. Здесь уже двое входят в полемику, и начинает действовать фактор того, как тот или иной человек выходит из неудобной для него ситуации. Между водителем и сотрудником ДПС уже устанавливаются не правовые, а межличностные отношения. И здесь и от водителя тоже зависит, в каком русле пойдет дальнейший диалог. Поэтому застраховать кого-то от подобной ситуации на дороге мы не можем, но постоянно обучаем молодых сотрудников, стараемся повысить уровень и качество их образования.

Был озвучен вопрос о том, что делать, если водитель не согласен с приписываемыми ему нарушениями.

- Согласно Административному Кодексу после составления протокола в примечаниях водитель может указать свое особое мнение и не подписывать документ с объяснением причины. В этом случае сотрудник ДПС останавливает двух понятых, протоколирует ваши действия и отпускает. Уже потом по факту не подписанного протокола в Управлении разбираются, кто прав, кто виноват. Если же несогласный водитель обращается в суд, то по каждому прекращенному взысканию, т.е. если суд встает на сторону водителя, сотрудник ДПС получает взыскание.

Также автомобилисты поинтересовались тем, как контролирует УГИБДД расположение дорожных знаков в городе и в республике, пожаловавшись на нескоординированность некоторых знаков или на совсем их неверное расположение. Так к сомнительным развязкам были отнесены разъезд на Монументе Дружбы, было указано неправильное расположение знаков возле Дворца Спорта, и был задан вопрос по непонятной разметке «квадратиками» на ул. Фрунзе.

По знакам Сергей Рафгатович ответил следующее:

- Ситуация по запутанному расположению знаков могла возникнуть по следующей причине – сейчас идет активное строительство дорог и их реконструкция. Новые знаки устанавливаются, но старые тоже остаются. Бывает, что они противоречат друг другу. К сожалению, не всегда удается проконтролировать такую ситуацию. Все вопросы по знакам я запишу и передам дорожной службе, с которой мы контактируем. Дальше, я думаю, они пересмотрят расстановку знаков на данных участках.

Что касается знаков, которые расположены на трассах, мы планомерно проводим ревизию, чтобы исключить «бесконечные» знаки. К примеру, на направлении Уфа-Янаул уже  установлены ограничивающие таблички, определяющие дальность действия знака.

Объединяемся!


Под конец конференции от автомобилистов прозвучал вопрос по расположению передвижных постов ДПС на дорогах столицы. Водители возмутились, что в часы пик сотрудники ГИБДД стоят на своих постах, не контролируют заторы и пробки, а также очень медленно продвигаются к местам совершения ДТП.   

- Сотрудников ГИБДД у нас не хватает. На город всего 136 экипажей. Мы уже писали в вышестоящие инстанции по ситуации, которая складывается в Уфе, но пока изменений нет. Руководство даже закупило мототехнику, чтобы летом мобилизовать сотрудников ДПС, их продвижение по пробкам.

Экипажи мы разбивать не можем, по законодательству в одном служебном автомобиле может находиться не меньше двух человек – если один общается с водителем, то второй продолжает контролировать ситуацию на участке. Поэтому все экипажи распределяются по самым важным и опасным точкам уфимских дорог, где и несут службу.

Присутствовавший на конференции представитель «АФ Банка» - Андрей Геннадиевич Комаров, поддерживающий  двустороннюю беседу во время всей конференции, подытожил:

- Я сам автомобилист с тридцатилетним стажем и, конечно, поддерживаю собравшихся автовладельцев в их вопросах к ГИБДД. Меня также смущает расположение некоторых знаков, разметка «квадратиками». Но, все же, наше общее дело - это бороться с такими казусами и неточностями на дорогах, повышать безопасность дорожного движения и спасать, таким образом, человеческие жизни. Предлагаю совместными усилиями улучшать обстановку на дорогах. А для того, чтобы общение между автовладельцами и сотрудниками ГИБДД происходило более мобильно, а значит, и решение вопросов было более оперативным, «АФ Банк» выступает инициатором создания интернет-портала ГИБДД, на котором каждый водитель мог бы задать вопрос органам правопорядка. «АФ Банк» поддержит создание этого сайта материально, и сделает все для дальнейшего и удачного сотрудничества ГИБДД и водителей на благо мирных и безопасных дорог.


Номинация: «Острый взгляд»
Опубликовано: газета «За рулем-Башкортостан» № 12 (163) июнь
2008 г.
Краткая аннотация:
Серия материалов, посвященных взаимоотношениям  автовладельцев Уфы и РБ с органами ГИБДД РБ,  Администрацией города (по состоянию дорог) и страховыми компаниями.

Выходу материалов предшествовала большая подготовительная работа – обсуждение тем с автовладельцами на местных автомобильных форумах, сбор наболевших вопросов, организация очной встречи с представителями власти, он-лайн консультирование по вопросам страхования с участием специалиста компании «РГС-Аккорд», обращение в администрацию города по вопросам состояния дорог Уфы.

Велась постоянная рубрика «Вопрос-ответ от ГИБДД» на страницах издания «За рулем Башкортостан», там же была опубликована серия материалов о страховании (автор – специалист компании «РГС-Аккорд» Динара Шарипова). Однако самым весомым достижением стал проект «Автомобильный ринг», прошедший в рамках 14-ой Автомобильной выставки в мае 2008 года (ему посвящен материал «Бой в центре автосалона»), а также встреча автовладельцев с представителем от ГИБДД РБ в рамках той же автовыставки (материал «Прямой диалог»). К серии публикаций на эту же тему можно отнести материал «Я – «гаишник»,  который был написан после инициативы ГИБДД РБ на день облачить журналистов республики в форму сотрудника ДПС.

Очень надеемся, что труд, вложенный в обсуждение и освещение этих тем, не останется незамеченным.


Встреча представителей власти и автолюбителей

В рамках выставки «Автосалон. Автотехсервис. Уралтранс - 2008» на главной арене Дворца спорта компания «Росгосстрах-Аккорд», выставочный центр «БашЭкспо», «Авторадио» и газета «За рулем-Башкортостан» представили публике уникальное шоу - «АвтоРинг». В поединке мнений впервые лицом к лицу  встретились автомобилистыг. Уфы и их оппоненты – руководство Управления ГИБДД МВД РБ, дорожно-коммунальных служб администрации города Уфы, страховщики. Со стороны автомобилистов приняли участие представители неформальных объединений автовладельцев: тематического интернет-форума Nedoma.ru Роман Ковалев, Роман Бондаренко и их соратники, а также клуба народных корреспондентов «Авторадио». Каждый раунд длился по 15 минут, а в роли справедливого судьи выступил популярный диджей «Авторадио» Олег Власов.

Первый раунд

Оппонентом Романа Ковалева, стал Иршат Кульсинбаев, заместитель начальника ОГИБДД УВД по г. Уфа, уже знакомый нам по прошедшему недавно Круглому столу. Поскольку его ответы не очень отличались от предыдущих выступлений, можно предположить, что, с одной стороны, причиной этому послужило сходство вопросов (когда мы почувствуем заботу со стороны ГИБДД, а не желание «подловить и наказать»? наличие планов по штрафам? И т.д.), а с другой – границы формальности, в которых привыкли себя держать представители ГИБДД.

Сам Роман прокомментировал свой раунд следующим образом: «Впечатление от происходящего подпортили технические неполадки, которые мешали гостям вникнуть в суть дискуссии. Кроме того, обидно, что посетители выставки не проявили должного интереса к мероприятию – положение спасли народные корреспонденты «Авторадио». Мой оппонент был настроен на стандартные ответы, к тому же он был из городского полка, а я готовил вопросы для республиканского ГИБДД, поэтому пришлось отказаться от многих тем. Что касается необходимости проведения подобных встреч, то проводить их необходимо, чтобы добиться  открытости ГИБДД, изменения психологии инспекторов и самих водителей. Большинство проблем лежит в отношении к своей службе у инспекторов, но и они вправе  рассчитывать на более разумное поведение автовладельцев».

Второй раунд

Заместитель начальника управления коммунального хозяйства и благоустройства Администрации ГО г. Уфа Фарит Фазылов достойно выслушал претензии автовладельцев. Среди них - использование устаревших технологий при проведении дорожных работ: выбоины, сделанные перфоратором, остаются на дорогах неделями; вечные пробки по улице Трамвайная –  совсем небольшое количество асфальта могло бы полностью изменить ситуацию; отсутствие резиновых покрытий через трамвайные пути, что создает заторы на самых напряженных дорогах нашего города. Все эти моменты Фарит Фазылов принял к сведению и пообещал исправить ситуацию. Особое недовольство автовладельцы выразили по поводу ведения дорожных работ в светлое время суток. «К сожалению, отказаться от этой схемы полностью невозможно, поскольку бюджет не выдерживает повышения ставок на услуги рабочих в ночное время», - прокомментировал Фарит Фазылов. - «Мы делаем все, что в наши силах, и не проводим работы в часы пик».  

Хорошими новостями для уфимцев стали сообщения о том, что в ближайшем будущем улица Кувыкина станет шире на 8,5 метров, а с третей полосы движения по Проспекту Салавата Юлаева исчезнет знаменитая «колея».

Брейк

Зрители не сразу отпустили Фарита Хамитовича после боя, люди делились житейскими проблемами и ответами остались довольны. Подтверждением могут служить соответствующие таблички, поднятые при голосовании. Нам в свою очередь удалось задать общительному чиновнику несколько дополнительных вопросов.

- Почему выбоины возникают в одних и тех же местах?

- Это ошибочное мнение. В том месте, где асфальт начинает рушиться, его срезают и восстанавливают поврежденное место. Но поскольку покрытие уже старое, трещина идет дальше. Мы стараемся, как можем. Вспомните, какая ситуация на дорогах была три года назад и сразу почувствуете разницу.

- Где мы можем увидеть новые технологии, применяемые в строительстве дорог?

- Проспект Октября, Проспект Салавата Юлаева.

- Каким образом идет отбор подрядчиков для строительства дорог? На сайте Арбитражного суда показана впечатляющая статистика по количеству судебных разбирательств с СТС «Автодвор», «Агродорспецстрой»...

- Подрядчиков выбираем не мы – ими можно стать лишь выиграв тендер. Количество судебных исков я объясняю тем, что 70-75 процентов стоят именно эти организации. У администрации нет претензий к названным компаниям, поскольку Технадзор контролирует их деятельность и строго наказывает, если работа выполнена не на должном уровне.

- Довольны ли вы сегодняшней встречей?

- Это очень хорошее мероприятие – их нужно проводить почаще. Для нас это дополнительная возможность пообщаться с автомобилистами, узнать о проблемах из первых рук. Сегодня я получил новую информацию, взял на заметку вопросы, которые буду решать. Сам я часто просто подхожу к людям на улицах и спрашиваю их мнение, выслушиваю пожелания по поводу дорог, поэтому для меня такие диалоги не в новинку, и я всегда согласен их поддерживать.

Третий раунд

В завершающей схватке между страховой компанией и автолюбителями все прошло довольно мирно.

- Несмотря на выбранное название и атрибутику поединка проигравших в «АвтоРинге» не было,  - полагает заместитель генерального директора страховой компании «Росгосстрах-Аккорд» Владимир Вавилов (участник  третьего раунда). - Просто, как и в спорте, сильным можно стать только с сильным. Для всех лучше, если во взаимоотношениях автовладельцев и обслуживающих их интересы организаций обе стороны владеют  законами, знают свои права, помнят об обязанностях и занимают активную позицию в вопросах сотрудничества: только так происходит общее развитие. Организовывая «АвтоРинг» мы хотели, чтобы он стал одним из таких совместных шагов вперед. Кроме того, мы услышали не только обобщенное мнение автовладельцев, но и прямые высказывания наших клиентов (все-таки их доля в общем числе очень велика) об обслуживании. Конечно, по многим вопросам мы можем привести контраргументы, но, тем не менее, будем стараться их учитывать.

Подытожить результаты «АвтоРинга» можно фразой народного корреспондента «Авторадио» Азамата на Citroen:

- Проведение подобных мероприятий поможет представителям структур не "витать в облаках", а иметь прямую связь с обществом.