Ф.И.О.: Барабанщиков Виктор

Возраст: 36 лет


Место работы: журнал «Pride»

Номинации:
«Гражданская позиция»
«За верность теме»









Номинация: «Гражданская позиция»
Опубликовано:
журнал «Pride», № 4 (6) май 2008г.
Краткая аннотация:
В разговорах о российской автопромышленности обычно высказывается две полярные точки зрения на её историю и перспективы. Ругать наш автопром нетрудно, хвалить решаются немногие, автор же статьи попытался разобраться, что явилось первопричиной такого отчаянного положения.


Каждый из окружающих нас предметов, от шляпы до космической ракеты, в свое время был предметом культа. Некоторые и сейчас являются фетишами, другим это еще предстоит. Автомобиль, как широко распространенное, но вместе с тем сложное и дорогое техническое устройство, всегда находился на особом положении. Многие машины, годами служа хозяевам, становились «членами семьи» — им давались имена, прозвища, дарились подарки. С другой стороны, еще недавно собственное средство передвижения для большинства наших соотечественников было недоступно. И дело вовсе не в финансовых трудностях.

Для людей старшего поколения привычной нормой являлся тот факт, что кто-то «сверху» решал за них, будут ли они владеть той или иной вещью, привилегией, положением в обществе, в конце концов. Покорное многолетнее стояние в очередях родило анекдот: «Ваша очередь на машину подойдет через 15 лет! — А какого числа, простите? — Ну, допустим, 15 сентября. А вам какая разница? — Дело в том, что как раз на этот день я записан к зубному!» Как же сложилось такое противоестественное положение вещей?

Как известно, советский автомобиль не был первопроходцем на нашей территории. Помимо гордости квасных патриотов — Русско-Балтийского вагонного завода, выпускавшего не только вагоны, но и «стальных лошадок», — на территории России до 1917 года существовали серийные производства на предприятии Лесснера в Петербурге, недалеко располагалось производство Пузырева, в небольших количествах изготавливали автомобили около двадцати мастерских. Люди чувствовали потребность в транспортных средствах и стремились ее удовлетворить. Кроме того, немалое количество автомобилей импортировалось. Перед Первой мировой автопарк России составлял около 10 000 машин. Начавшаяся война заставила увеличить производство и импорт. В 1916 году только в русской армии «служило» уже 12 000 авто.

А теперь другая цифра: в 1928 году автопарк Красной Армии состоял из 1050 автомобилей. И это через 10 лет после революции, когда гражданская война уже давно закончилась, разруха была официально побеждена и начиналась индустриализация страны! Дело в том, что автомобили разрабатывать и изготавливать было, собственно, некому. Победивший пролетариат хорошо умел громить и жечь, а те, кто занимался созидательной деятельностью, находились уже далеко…

19 мая 1922 года: «Т. Дзержинский! К вопросу о высылке за границу писателей и профессоров, помогающих контрреволюции. Надо это подготовить тщательнее»; 4 сентября 1922 года: «Продолжить неуклонно высылку активной антисоветской интеллигенции (и меньшевиков в первую очередь) за границу» — таковы были «очистительные» директивы В. И. Ленина. На что вышеупомянутый нарком внутренних дел отвечал: «У нас в этой области большое рвачество и кустарничество… Необходимо выработать план. На каждого интеллигента должно быть дело. Каждая группа должна быть освещаема всесторонне компетентными товарищами, между которыми эти группы должны распределяться нашим отделом…» Как известно, с сентября этого года в Германию и Турцию потянулись пароходы с высылаемой российской интеллигенцией, отсутствие которой до сих пор сказывается на развитии нашей науки и промышленности.

После принятия этих мер советская власть принялась строить промышленность с помощью директив и нагана. Однако довольно быстро выяснилось, что подобной стимуляцией можно заставить заключенного вырыть канаву, а вот изготовить автомобиль или самолет можно только владея технологией и навыками. Волей-неволей пришлось обращаться к ненавистным буржуям за помощью. В 1924 году на заводе АМО началось производство грузовиков «Фиат-1915» по итальянской лицензии. Но, задуманный еще в старые времена, он мог давать едва по 5–7 грузовиков в день. Запущенное в следующем году Ярославское предприятие и вовсе не делало свои двигатели, а закупало их партиями за границей. Выпускалось на этом то ли заводе, то ли мастерской по 1–2 грузовика в неделю. Естественно, ни эти производства, ни закупки машин за границей не могли удовлетворить транспортный голод развивающейся страны. Лишь после образования общества популяризации автомобиля «Автодор» в 1927 году, а также после того, как последние остатки дореволюционного автопарка выработали свой ресурс, правительство начало задумываться о массовом автомобильном производстве. Промучившись несколько лет, руководители страны решились на кардинальный шаг: обратиться к «светилу» в этой области — Генри Форду. 31 мая 1929 года Высший Совет народного хозяйства СССР и американская фирма «Ford Motor Company» заключили соглашение о технической помощи. Правда, с истинно восточной хитростью советская сторона вела переговоры сразу на несколько фронтов, в том числе и с «General Motors Corporation». Фордовские грузовики показали себя с лучшей стороны, кроме того, основатель общества «Автодор» и главный редактор журнала «За рулем» Николай Осинский был лично знаком с Генри Фордом. И через два года с конвейера завода под Нижним Новгородом пошли грузовики НАЗ-АА, а затем и легковушки ГАЗ-А — в этом же году город был переименован в честь знаменитого пролетарского писателя. Тут уж масштабы производства стали совсем другими — в год выпускалось около 30 тысяч автомобилей. После успешного начала работы было решено отодвинуть американцев с их советами в сторону, и новый главный конструктор завода А. Липгарт приступил к «усовершенствованию» выпускаемой техники. С тех пор вместо того, чтобы строить хорошие дороги, в нашей стране принято укреплять автомобили.

В 1937 году кому-то показалось, что дела в автопроме идут слишком уж хорошо. В октябре был увезен на «черном воронке» ГАЗ М1 инициатор постройки самого ГАЗа Николай Осинский, затем пришли за первым директором этого завода. В начале следующего года оба были расстреляны. Потом расстреляли и второго директора ГАЗа. К концу 38-го года на заводе не осталось ни одного начальника цеха. Эта участь постигла всех специалистов, стажировавшихся в свое время у Форда. Выжил только Липгарт. Так советское правительство боролось с «иностранными шпионами и вредителями» Нетрудно понять, как сказывалось отсутствие вышеупомянутых «вредителей» на дальнейшем развитии автостроения.

Страшная и кровавая, Вторая мировая война явилась огромным потрясением для автомобильной промышленности и автомобилистов. Причем как в плохом, так и в хорошем смысле. Из-за разрушенного боями железного занавеса в страну хлынули тысячи трофейных и ленд-лизовских автомобилей. Жители закрытой прежде страны увидели, что бывает и другая — мощная, комфортабельная, не требующая полной самоотдачи водителя — техника. Инъекция свободы была такова, что и через несколько лет после войны председатели колхозов, даже под угрозой суда, прятали ленд-лизовские машины, не желая пересаживаться на «газики». Проводившаяся в связи с такими взглядами «борьба с космополитизмом» переправила в лагеря немалое количество народа.

Сменившаяся в 1953 году власть была все-таки более демократична, а помпезная заокеанская школа никак не отвечала скромным запросам советского трудящегося. И тогда в отечественном автопроме произошел один из знаковых поворотов: за образец нового «народного автомобиля» был взят маленький «Fiat 600». Правда, двигатель использовали по-прежнему трофейного образца, но сам ЗАЗ-965 получился на редкость удачным. Ни про одну машину не сочинялось столько анекдотов, сколько досталось ему, что свидетельствует об искренней народной любви к этому автомобильчику.

Послевоенный взрыв рождаемости привел к появлению нового поколения молодежи, выросшей за «железным занавесом». И этому поколению в 1959 году пришлось пережить испытание Американской выставкой в Москве. Невиданные чудеса техники, космической красоты автомобили произвели настолько сильное впечатление на узников соцлагеря, что проспекты с той экспозиции до сих пор, спустя 50 лет, бережно хранятся во многих семьях. А тогда трижды пожалевшая о такой оплошности власть вынуждена была взять курс на повышение уровня жизни своих граждан. В 1966 году был подписан контракт с фирмой «Fiat» на строительство автозавода «с нуля», фактически на пустом месте. Так итальянцы хотели преодолеть сложившиеся в советском автопроме традиции «улучшения» выпускаемых моделей и разгильдяйства при их производстве. Со вторым боролись с помощью тщательного отбора персонала — ведь принимаемые на работу фактически переезжали на новое место жительства.

Как вы думаете, что сделали наши конструкторы, запустив в производство предусмотренные контрактом седан ВАЗ 2101 и универсал ВАЗ 2102? Правильно, отодвинули в сторону надоедливых итальянцев и взялись за самостоятельные разработки. Однако в этот раз им удалось-таки «выстрелить» удачной моделью: «Нива» ВАЗ 2121 продержалась на конвейере 30 лет именно благодаря удачному конструкторскому решению и своей популярности.

Чего нельзя сказать о других детищах нашей автопромышленности. Всего лишь одна цитата с официального сайта ГАЗа: «Начатые еще в 60–70-е годы реконструкция и техническое перевооружение особенно интенсивно развернулись в 1980-е годы». Точнее и не скажешь: то, что на зарубежном предприятии было принято делать за год, на советском затягивалось на десятилетия. От опытных образцов до начала серийного выпуска автомобиля проходило 5–7 лет, доработка велась в процессе производства, испытательным полигоном служила вся страна, а испытателями — автовладельцы. Вместо создания принципиально новых моделей в очередной, двадцать пятый раз перекраивались старые: зачем тратить лишние деньги, ведь спрос и так обеспечен… Но до последнего времени дешевизна рабочей силы и, соответственно, невысокая стоимость производства делали выпуск даже таких автомобилей чрезвычайно выгодным. Маленькая зарплата позволяла сохранять на большинстве операций ручной труд, и 112 тысяч работников АвтоВАЗа всегда были у дел. Однако стоило ситуации в российской экономике немного измениться, как выяснилось, что прокормить такую армию устаревшее производство не может, а на современном ту же работу выполняют пять тысяч сотрудников. При повышении стоимости продукции взоры потребителей поворачиваются совсем в другую сторону, лоббистскими же пошлинами удается только отсрочить кончину колосса на глиняных ногах.

А рядом уже появилась молодая поросль сборочных автопредприятий, постепенно переходящих на полный цикл производства. Эффективность труда тут на порядок выше, что позволяет сохранять высокую прибыльность при совсем недурной зарплате работников. Новые, удачно подобранные модели автомобилей пользуются высоким спросом и постепенно отвоевывают рынок у исполинов советской промышленности.

В свое время биосфера Земли прошла через этап гигантизма. Огромные диплодоки и бронтозавры контролировали прибрежные районы, метровые стрекозы населяли тропические леса. Но выжили более эффективные виды небольших млекопитающих, чей ум, гибкость, быстрая реакция, позволяли приспособиться к стремительно менявшимся условиям обитания. Тот, кто пытается обмануть Природу, должен помнить, что революции не поощряются ее законами и приводят к гибели ушедшего с пути развития вида. Поэтому социальный театр абсурда в советское время был порождением самой государственной системы, появившейся в результате того, что когда-то давно, в 1917 году, вагон, выпущенный на Русско-Балтийском заводе, сошел с рельсов.



Номинация: «За верность теме»
Опубликовано:
журнал «Pride», № 2 (4) март 2008г.
Краткая аннотация:
При покупке стиральной машины хозяйка непременно пригласит с собой спутника жизни либо приятеля, хорошо разбирающегося в технике. Эта статья поможет ей сформулировать свои требования, а также приведет несколько занимательных фактов из истории развития домашних помощниц.


Понятие «китайская прачечная» вошло в наш язык пару сотен лет назад. Сбежавшие от невыносимой нищеты в промышленно развитые страны жители Поднебесной были готовы выполнять самую черную работу, а таковой, в частности, считались стирка и глажка. После появления одежды человек не мог не столкнуться с проблемой ее обновления, и если набедренную повязку из листьев можно было сооружать хоть каждый день, то престижную тканевую приходилось стирать. С тех пор ум носителей повязок придумал множество вариантов облегчения участи стирающего, но почти все они сводились к банальному «тереть и полоскать».

Охочие до усовершенствований американцы в 1797 году первыми запатентовали «устройство для стирки белья». Замысловатая конструкция служила заменой натруженным рукам прачек, символизируя приход техники в домашнее хозяйство. Однако в домах американских же фермеров использовалась простейшая система в виде бочки с вращающейся внутри крестовиной. По совместительству она служила маслобойкой. Когда получили распространение паровые и газовые двигатели, стиральная машина перестала зависеть от ручного труда. В начале прошлого века производство этих полезных аппаратов было поставлено в Германии на поток, тогда же они получили электрический привод. Уже первая электрическая стиральная машина американца Алвы Фишера не только стирала белье в привычном ныне перфорированном барабане, но и отжимала его, правда, во внешних валках. В 1924 году барабан взял на себя и функцию отжима. Ирония судьбы состоит в том, что в дальнейшем в США получили распространение активаторные машины, которые преобладают там и по сей день.

Сейчас на рынке преобладают два типа барабанных машин — с верхней и фронтальной загрузкой. За первыми — компактность по ширине и высокая надежность за счет распределения веса барабана на две опоры. В пользу вторых говорят возможность существенного уменьшения глубины корпуса, цельность барабана (нет риска порвать белье дверцами) и… наглядность. Как правило, после покупки этот агрегат на некоторое время отнимает пальму первенства у телевизора — все семейство, вместе или по очереди, усаживается перед круглым «экраном», завороженно наблюдая за процессом.

При размещения в ванной размеры играют важную роль. В зависимости от планировки может потребоваться либо узкий, либо неглубокий агрегат. У машин с фронтальной загрузкой ширина обычно фиксированная — 60 см, глубина же может варьироваться от 30 до 60. Уменьшить ее может боковая подводка воды — машина будет стоять вплотную к стене. Надо учитывать также размер загрузочного люка и сторону, в которую он открывается, — популярные сейчас большие дверцы, открываясь, могут задевать за окружающие предметы.

Если же машину устанавливать на кухне, то вполне реально замаскировать ее под один из кухонных пеналов — к вашим услугам встраиваемые варианты с навесными панелями. Выдавать ее присутствие будет только дисплей управления.

В коттедже для прачечной, как правило, выделено отдельное помещение. Если размер агрегата не имеет значения, следует обратить внимание на появившиеся недавно модели с наклонной осью барабана. Приподнятая передняя часть, большой люк — удобство загрузки у них вынесено на первый план. Не редкость среди этих машин и 7–8-килограммовая «грузоподъемность», а запас карман не тянет.

На противоположном полюсе компактные стиральные машины. При высоте 60–70 см они вполне «по-взрослому» стирают 3–3,5 кг белья, правда, от небольшого диаметра барабана страдает качество отжима. Если же модель отжимает на 1000 об/мин, то разницы в качестве стирки вы не заметите.

Стиральные машины, «желающие» совсем облегчить участь своих хозяев, снабжены функцией сушки. Перед этим процессом, с помощью специального алгоритма движений, вещи расправляются в барабане. Поскольку такая техника потребляет значительную мощность, следует учитывать возможности электропроводки.

В наши дни выбор барабанных машин огромен, а ведь еще лет 20 назад рыночная картина была прямо противоположной. В магазинах бытовой техники громоздились активаторные бочки и бочонки, разбавленные такого же типа сундуками и сундучками. В стороне сиротливо стояла «Вятка-автомат», иногда, к ее радости, рядом появлялась полуавтоматическая «Сибирь». Сейчас активаторные машины заняли нишу сверхкомпактных моделей, с помощью которых можно постирать небольшое количество одежды где-нибудь на выезде. Простейшая конструкция позволяет разместить все ее элементы прямо в баке для стирки, при этом вес такого «бочонка» — несколько килограммов.

Время от времени появляются экзотические устройства, как правило, затем отвергаемые рынком. Так, несколько лет назад активно рекламировались пузырьковые стиральные машины, эффектно выглядевшие, но не блиставшие качеством стирки. Откровенным жульничеством являются ультразвуковые стиральные приспособления. Достаточно сказать, что потребляют они около 10 ватт — с такой энергией можно выстирать разве что носовой платок. Из-за океана иногда приезжают плоды американского конструкторского гения — традиционные для США активаторные машины, либо комбинация активаторного и барабанного типов. Обычные там, здесь они выглядят весьма экзотично, не менее экстравагантна и их цена.

При всем богатстве форм и размеров стиральных машин управление ими схоже. За исключением нескольких вычурных дизайнерских моделей, для выбора программы стирки используется вращающаяся ручка либо набор клавиш. Точно так же выбирается температура стирки. Результаты могут появляться на табло, или напротив нужной программы зажигается светодиод. Некоторые конструкторы, думая упростить общение человека с техникой, закладывают температуру соответствующей стирки в память, лишая владельца возможности ее регулировки. Но жизнь не запрограммируешь заранее, поэтому таких «шедевров» следует избегать. Также нужно проверить, имеется ли программа дополнительного полоскания — бывают модели и без нее. Еще одна полезная функция — отсрочка запуска. Она позволяет приурочить окончание стирки к нужному вам времени. В квартирах с двухтарифными счетчиками электроэнергии ночная стирка поможет сэкономить. На машине с верхней загрузкой должна быть функция парковки барабана. При открывании крышки загрузочные дверцы всегда будут перед вами: специальный датчик поможет барабану остановиться в нужном положении. Кстати, при покупке обязательно проверьте, нет ли на дверцах острых кромок и заусенцев, могущих повредить белье.

Если говорить о надежности управления машиной и ее зависимости от перепадов напряжения — увы, абсолютно надежной механической системы уже давно нет в продаже. Вращающиеся рукоятки на панелях современных аппаратов подают команды электронному таймеру. Другой вопрос, что система с жидкокристаллическим экраном, задающая вам вопросы человеческим голосом, не может быть надежной по определению. Также следует остерегаться моделей, в которых органы управления расположены на дверце, — гибкий шлейф недолговечен.

Особая тема — наша жесткая водопроводная вода. Обычно нагревательный элемент машины служит до замены три-четыре года. Появление в семье малыша вдвое сокращает этот срок. Периодическая чистка средством от накипи продляет нагревателю жизнь. Главное — не забывать повторять эту операцию каждые три-четыре месяца. В некоторых моделях используются нагреватели с керамическим покрытием. Их чистить не нужно, более того, средство от накипи повредит им. Достаточно использовать качественный порошок для автоматических машин, на котором указано, что он защищает нагреватель от накипи.

Еще вода может натворить бед, если вырвется из-под контроля. Кроме шланга, подающего воду в машину, внутри нее также достаточно узлов, которые могут дать течь. Модели, снабженные функцией защиты от протечек, способны в аварийном случае самостоятельно перекрыть клапан, расположенный на водопроводной трубе.

Определить отношение изготовителя машины к своему потребителю поможет простой тест. Попробуйте несколько раз открыть-закрыть ящичек для загрузки порошка на передней панели. Если фирма уважает вас — ящик будет выдвигаться легко, идти без перекосов и застреваний и четко фиксироваться в закрытом состоянии. В противном случае нужно обратить внимание на конкурентов почивающей на лаврах марки.

Итак, домашняя прачка выбрана, привезена, установлена специалистами и опробована вами в действии. Теперь можно… забыть о ней. Она будет годами делать свою нелегкую работу, не жалуясь на эксплуатацию и не проявляя желания уехать обратно в Китай.


Номинация: «За верность теме»
Опубликовано:
журнал «Pride», № 3 (5) апрель 2008г.
Краткая аннотация:
Ни один аппарат в доме не возьмется спорить с холодильником по срокам своей службы. Поэтому к его выбору нужно подходить с особой ответственностью. Технический прогресс не стоит на месте, и домашний любимец обретает новые качества и функции. О них и рассказывает эта статья.


Почувствовав голод, младенец начинает инстинктивно искать грудь матери. С возрастом желание поесть не пропадает, обновляются только инстинкты: каждый из нас с завязанными глазами найдет дорогу к холодильнику из любого угла квартиры. Десятилетиями невозмутимо урчащий на кухне аппарат уже не воспринимается как техническое устройство — он становится членом семьи. Происходящие в стране катаклизмы не затрагивают его — он стоически выполняет свою работу, и лишь содержимое полок может многое сказать о внешнеполитической обстановке. Но годы берут свое, и приходит пора задуматься о смене холодильника.

Давайте составим классификацию холодильников, имеющихся на рынке. Все они делятся на однокамерные и двухкамерные. Однокамерные, как правило, имеют ширину 60 и глубину 65–70 см, а увеличение объема идет за счет высоты. Выпускаются и компактные модели. Если же у вас есть отдельный морозильник, можно купить аппарат без морозильной камеры.

Холодильная и морозильная камеры двухкамерных агрегатов могут размещаться одна над другой или рядом (модели Side-by-side). Холодильники с расположенными одна над другой камерами бывают как стандартной, так и большей (до 80 см) ширины. Такие модели чаще встречаются у японских и корейских фирм. Раньше морозилка обычно находилась сверху, сейчас принято размещать ее внизу, так как пользуются ей реже, а значит, и нагибаться придется не так часто. Правда, многие восточные производители продолжают выпускать холодильники с традиционным расположением камер, поскольку они востребованы в жарких регионах.

Холодильники Side-by-side, широко распространенные в США, имеют ширину до 130 см. Они особенно уместны на люксовых кухнях, поскольку оборудованы последними техническими новинками. Обычно такой холодильник не требует разморозки, в нем имеется поглотитель запахов, дозатор воды и льда, в самые престижные модели встроен бар для приготовления коктейлей и даже компьютер с выходом в интернет. Укладывая покупки на полки, вы даете холодильнику считать штрих-коды, а затем вводите интервал, через который нужно вновь заказать те же продукты с доставкой на дом.

Упомянем также морозильные лари. Они имеют ряд преимуществ перед вертикально стоящим морозильником: нет утечки холода, компрессор работает меньше по времени, а дверца не примерзает. Кроме того, горизонтальные модели вместительнее. Такой аппарат позволит сделать хороший запас свежих ягод и овощей на зиму.

Управление холодильником может быть как электронным, так и электромеханическим. Даже очень престижные модели иногда снабжают парой электромеханических «вертушек»: только они обеспечивают высокую надежность в наших «ухабистых» электросетях. Модели среднего класса все чаще оборудуют электроникой для контроля температуры. Нажав пару кнопок, вы можете выставить необходимое значение, а затем проверить, достигнуто ли оно. Принципиальное различие между электронной и механической системами в том, что первая измеряет реальную температуру воздуха в камере и поддерживает ее, вторая же контролирует температуру испарителя холодильника, включая и выключая компрессор с некоторой задержкой. Поэтому колебания температуры у механической системы составляют несколько градусов, а электронная работает значительно точнее.

Двухкамерные холодильники могут быть одно- или двухкомпрессорными. Двухкомпрессорный холодильник допускает отключение одной из камер, он снабжается менее мощными, а значит, менее шумными компрессорами, которые к тому же редко работают одновременно. В нем возможна полноценная регулировка температуры в разных камерах, с учетом времени работы двигателя. Но и однокомпрессорные модели имеют свои плюсы. Многие из них оборудованы электромагнитными клапанами, которые позволяют независимо и аккуратно регулировать температуру в разных камерах, а также отключить одну из них, к тому же такие модели проще, дешевле и надежнее.

Большое значение имеет удобство обслуживания домашнего кормильца. Вот тут нужно внимательно изучить особенности кандидата. Есть несколько типов охлаждающих систем (конструкций испарителей). Самый удобный вариант — система «No frost» в обеих камерах: внутри холодильника вентиляторами создаются потоки воздуха, которые не дают инею оседать на стенках, сам же испаритель оттаивается автоматически. Правда, следует учитывать как повышенный шум от постоянно работающих вентиляторов, так и высушивание продуктов, происходящее из-за постоянного обдува потоком холодного сухого воздуха. При эксплуатации холодильника с системой «No frost» продукты следует заворачивать в пленку, либо помещать в так называемую «камеру свежести», которая, правда, есть не в каждом агрегате. Такой аппарат не требует оттаивания, однако один-два раза в год его нужно мыть по гигиеническим соображениям.

При другой системе — «Frost free» — вентилятор в холодильном отделении не используется, а охлаждающая камеру задняя стенка оттаивает при каждом отключении двигателя (испаритель «плачущего» типа). При этом иней на ней превращается в воду и стекает в расположенный позади холодильника лоток, откуда вода просто испаряется. Морозильник же продувается вентилятором. Такой вариант требует более частого мытья холодильной камеры, поскольку описанный выше испаритель может служить источником плесени в случае попадания на него остатков продуктов.

Если же холодильник не снабжен системами борьбы с инеем, морозильное отделение нужно размораживать не реже чем раз в полгода, чтобы не повредить его льдом. Напомним, что наличие вентилятора не свидетельствует о системе «No frost»: он может служить для других целей, например для ускоренного охлаждения продуктов.

Популярные модели холодильников все чаще снабжаются уже упомянутой «камерой свежести». Она представляет собой один-два закрытых ящика, в которых поддерживается температура около 0 °С и повышенная влажность. В ней хорошо сохраняются сыр, колбаса, зелень, а температуру и влажность можно регулировать с помощью заслонок на крышке.

Некоторые фирмы предлагают холодильники, внутренняя поверхность которых изготовлена из пластмассы с бактерицидными добавками. Это нововведение особенно полезно для агрегатов с «плачущими» испарителями, так как уменьшает вероятность появления неприятного запаха и плесени.

Обратите внимание и на наличие «аккумуляторов холода», которые обычно расположены в верхней части морозильной камеры. Это плоские контейнеры, заполненные специальным раствором, которые в случае отключения электроэнергии некоторое время поддерживают приемлемую температуру.

Факторов, влияющих на удобство эксплуатации холодильника, его надежность и долговечность, очень много, но если он выпущен фирмой, изготавливающей только холодильники, то она поостережется предложить плохую модель. Многие европейские предприятия изготавливают такую технику уже несколько десятилетий, а некоторые американские скоро будут праздновать столетие со дня выпуска первых агрегатов. В любом случае при выборе домашнего любимца нужно обратить внимание на аккуратность изготовления всех его элементов, отсутствие заусенцев и сколов на пластмассовых деталях. Крышки должны легко открываться, вставные элементы — легко выниматься, а стеклянные полки — иметь пластиковую окантовку с бортиком по краю. Небрежное изготовление говорит о неуважении фирмы к покупателю, что не замедлит сказаться при эксплуатации агрегата.

Осмотреть все представленные в магазине модели нелегко, поэтому предлагаем простейший тест. Подходим к холодильнику, открываем морозилку и выдвигаем по очереди все ящики. Они должны идти легко и плавно, даже если вы тянете не за середину, а за один из углов. Ящик перекашивается? Болтается в полозьях? Выпадает при полном выдвигании? Закрываем дверцу и больше не смотрим в сторону халтурно сделанного аппарата. Не следует мириться даже с малейшими недостатками в конструкции прибора, который будет служить вам годами. Он должен не только радовать содержимым полок, но и благородным видом, тихим нравом и надежной работой вселять уверенность в будущем.


Номинация: «За верность теме»
Опубликовано:
журнал «Pride», № 4 (6) май 2008г.
Краткая аннотация:
Далеко не все знают, что, глядя на привычный экран телевизора и слушая бурчание встроенных в него динамиков, мы не узнаем и половины замысла режиссера фильма. Передать все ощущения, заложенные в сюжет, может только объемный звук. О выборе системы объемного звучания рассказывается в этой статье.


Хотелось ли вам когда-нибудь увидеть течение времени? Или услышать всю глубину расстояния до Луны? Возникало ли желание ощутить свет на кончиках пальцев? По своей природе человек устроен так, что всегда хочет заглянуть в другую систему координат. А также воссоздать увиденное, если кому-то другому посчастливилось это сделать.

Бездна космоса на экране поневоле вызывает уважение, особенно если мы видим ее в кинотеатре. Передать ее неохватность с помощью трехмерного изображения пытаются уже несколько десятилетий. Но удовлетворительного стереокино так и не удалось получить. Объемные голограммы заняли свое место в музеях, однако в повседневную реальность не проникли.

Зато воздействие на другой орган чувств человека — слух — достигло своего апогея. Ведь ухо человека неспроста имеет такую специфическую форму. Благодаря отражению волн от выступов и впадин ушной раковины, мы можем в точности определить направление на источник звука. А воздействовать на слух несравненно проще, чем на зрение. Именно поэтому стереозвучание в кинотеатрах применяется уже 50 лет. И хотя слух, по мнению большинства, менее важен, чем зрение, но человек с его помощью точно так же ориентируется в пространстве. Местоположение говорящего собеседника в привычной для нас домашней звуковой обстановке легко определяется из другой комнаты. Именно для того, чтобы глуховатый Альфред Дюпон слышал, кто именно говорит за длинным столом заседаний, и смастерил первую стереоустановку американец Харви Флетчер. Было это в начале 20-х годов. На голову надевались наушники, каждый из которых был соединен с микрофоном, стоящим на одном из концов стола. Услышав голос собеседника, председательствующий знал, куда повернуть голову, чего ранее не мог сделать по причине слабого слуха.

Со временем двухканальный звук распространился как по залам кинотеатров, так и по домам радиослушателей, а также по салонам автомобилей (хотя и не в Советском Союзе). Однако дальнейшее развитие объемного звучания затормозилось, поскольку изготавливать записи с большим количеством каналов еще не умели.

Первые варианты квадрофонических систем появились в начале 70-х годов. Сначала в задних колонках просто повторялся сигнал из передних, но это не давало расширения звуковой сцены. Затем в фирме «Dolby Laboratories» был разработан способ размещения сигнала для задних колонок внутри общей записи и последующей дешифровки его при воспроизведении.

Кроме этого, был добавлен так называемый центральный канал, через который в основном звучали диалоги и реплики героев фильмов, для лучшей их разборчивости и разделения со звуковыми эффектами. В то время развитие подобных систем было ограничено возможностями аналоговой аппаратуры, однако быстрая эволюция микропроцессоров (а она пришлась именно на 70-е годы) позволила уже в следующих поколениях систем объемного звука производить его обработку сначала специализированной микросхемой (Dolby Pro Logic), а затем и цифровым методом (Dolby Digital). В этих системах уже предусмотрены эффекты реверберации, создающие вокруг слушателя акустическую атмосферу того зала, который был задуман звукорежиссером. Различные цифровые системы позволяют также использовать сжатие информации для увеличения числа каналов звука. Так появился отдельный канал для сабвуфера (система 5.1), а затем и дополнительные каналы для ближнего либо дальнего тыла (surround-каналы). Теперь режиссер не ограничен в своих фантазиях, преднамеренно перемещая героев и объекты во всех плоскостях пространства, а звукорежиссер снабжает все движения на экране дрожью земли и эхом от близлежащих гор, вызывая благородный ужас зрителей. Но все эти старания может погубить один нюанс.

Скажите, вас никогда не интересовал вопрос, отчего в полутьме кинозала так резко обостряются простудные заболевания, голод, жажда, сонливость, влечение к ближнему своему, желание высказаться, посетить места общего пользования, словом, все то, что мешает спокойно погрузиться в атмосферу повествования, идущего на экране? Для многих именно это является барьером на пути в кинотеатр. Однако технический прогресс вполне позволяет воссоздать тот же зал у себя дома. Размер экрана будет ограничен высотой потолков вашей квартиры, а объемный звук появится благодаря успехам электронной промышленности. Давайте посмотрим, на что нужно обратить внимание при выборе домашнего кинотеатра.

Существуют комплекты, стоящие дешевле лицензионного DVD-диска с фильмом, но можно подобрать и набор за шестизначную сумму. Разделим их на три категории. Во-первых, бюджетный вариант — кинотеатр в одной коробке. Открыв ее, мы увидим, что вся электроника, включая декодеры объемного звучания и усилители мощности, расположилась в корпусе DVD-плеера. Нетрудно догадаться, что зверь, совмещающий в себе возможности слона, размеры мыши, неприхотливость верблюда и претензии скаковой лошади в итоге не окажется ничем из них. Поэтому не будем предъявлять к нему особых требований и перейдем ко второй категории. Тут придется покупать части домашнего кинотеатра отдельно. Основой будет являться AV-ресивер — аппарат, содержащий в себе декодеры и усилители звука. Обычный ресивер сегодня — это декодер Dolby Digital с его разновидностями, а также декодер DTS (Digital Theatre System, цифровой театр), совмещенный с шести-восьмиканальным усилителем. Мощность варьируется в пределах 50–100 ватт на канал, впрочем, этот параметр не следует считать критичным, ибо ее в любом случае будет достаточно. К ресиверу требуется добавить DVD-плеер, желательно с оптическим выходом: в этом случае удастся получить максимальное качество сигнала. И тогда можно обратить внимание на последнее звено — акустику.

Прежде всего, нужно заметить, что звучание любой акустической системы всецело зависит от ее внутреннего объема. Добиться хорошего воспроизведения от колонки размером с кирпич не получится. Напольная же акустика сможет достоверно передать звуковую картину. Очень желательно, чтобы колонки тыловых каналов были такими же, как и фронтальные. Именно на это рассчитана фонограмма объемного звука. Сабвуфер не обязательно должен быть той же фирмы, что и основные системы — в дальнейшем его можно настроить, добившись гармоничного звучания. Также, выбирая акустическую систему, необходимо учесть ее расположение в комнате — не все колонки допускают близость стен и других предметов, то же относится и к сабвуферам. И, наконец, не стоит экономить на соединительных проводах и кабелях, они могут повлиять на звук настолько заметно, что это сведет на нет все ваши старания.

Если же бюджет покупки не является основным ограничением, перейдем к следующей категории домашних кинотеатров. Она во-многом похожа на вторую, но тут ресивер будет разделен на два отдельных прибора — AV-процессор и многоканальный усилитель. В таком сочетании исключается взаимное влияние этих устройств, которое может внести искажения в звуковую картину. Можно подобрать как комплект этих устройств, выпущенный одной фирмой, так и более удачно сочетающиеся аппараты разных производителей. То же относится и к акустике — есть фирмы, чьи громкоговорители центрального канала славятся на весь мир, а есть прославленные изготовители сабвуферов. Почитав аудиофильскую литературу, можно почерпнуть немало интересного, главное не перейти ту грань, когда выискивание нюансов звучания затмит удовольствие от просмотра фильма.

А когда только что купленный и по всем правилам, с любовью установленный домашний кинотеатр «подаст голос», пригласите на первый просмотр соседей — в дальнейшем они не будут так отчаянно стучать шваброй в потолок, призывая вас убавить громкость колонок.


Номинация: «За верность теме»
Опубликовано:
журнал «Pride», № 1 (14) январь — февраль 2009г.
Краткая аннотация:
Кофеварки не относятся к широко распространенным домашним приборам. Решившись купить достаточно дорогой аппарат, мы сталкиваемся с недостатком информации об этом классе домашней техники. Что представляет собой современный агрегат для приготовления кофе, рассказывается в этой статье.



Со времен Сервантеса борьба с ветряными мельницами считается синонимом бессмысленного, да и ненужного занятия. В наше время можно найти немало примеров такой деятельности: сражения «Гринписа» с глобальным потеплением, борьба с коррупцией в России, а также споры о вреде и пользе кофе…

Пришедший из Эфиопии через арабские страны напиток обладает уникальным свойством — бодрить без опьянения. Вызывая прилив жизненных сил, он помогает преодолеть утреннюю вялость, повышает работоспособность в конце рабочего дня. Кто из студентов не пользовался этим волшебным эликсиром в ночь перед экзаменом! И хотя в угоду популяризации кофе созданы многочисленные растворимые варианты этого напитка, неизменным признанием все-таки пользуется традиционный способ его приготовления. Под этим в настоящее время следует понимать варку кофе на огне. Разогревать тазик с песком и по нескольку раз закапывать в него турку будут только истинные фанаты, но и просто стоять у плиты, ожидая, когда же наконец закипит живительное снадобье, становится для нетерпеливого обывателя все труднее. Ведь согласно исследованиям профессора Ричарда Уайзмена скорость жизни в городах растет на один процент в год.

По всей видимости, закон Уайзмена действует уже не одно столетие, поскольку первые аппараты для приготовления кофе появились в начале XIX века. Может быть, уже тогда колдовство с туркой в руках показалось кому-то слишком трудоемким и долгим занятием, а может, попросту не хватало истинных умельцев этого дела, называемых «бариста». Но тот факт, что представленная на Парижской выставке 1855 года машина Эдварда Лойзеля готовила две тысячи чашек кофе в час, говорит о популярности этого напитка в самых широких массах.

Свой нынешний вид кофеварки начали приобретать в начале ХХ века. В 1901 году была запатентована машина, под давлением пара пропускавшая кипяток сквозь молотый кофе, причем для каждой чашки использовалась своя порция порошка — это позволяло получить крепкий напиток без потери качества от порции к порции. В дальнейшем принцип действия кофеварок сохранялся, менялась только техническая составляющая. Следующим этапом стала разработка итальянцем Дезидеро Павони условий приготовления «самого правильного» эспрессо. Порция кофе в 7 грамм на 40 миллилитров воды при давлении 9 бар и сейчас считается стандартной настройкой для большинства кофемашин. В середине ХХ века электрификация избавила бариста от необходимости накачивать мускулы рычагом подачи воды — давление создавалось насосом. Вот теперь мы подошли к нынешнему положению вещей в интересующей нас сфере. Сегодня мы видим несколько разновидностей аппаратов, довольно сильно различающихся по конструкции, стоимости и качеству варки нашего любимого напитка.

Простейшими являются капельные кофеварки. Они пропускают кипяток через молотый кофе самотеком. Ожидать от примитивной конструкции высокого качества напитка не приходится, зато цена порадует непритязательного пользователя.

Следующими по иерархии идут эспрессо-кофеварки. В них вода проходит через порцию кофе под давлением. У более простых кофеварок, называемых паровыми, или «Steam-espresso», давление создается при вскипании воды в бойлере, при этом через кофе пропускается не только кипяток, но и пар, что повышает отдачу ароматических веществ и кофеина. Однако при этом температура приготовления может достичь ста градусов и более, нарушая волшебную «формулу эспрессо». Для поддержания нужной температуры были сконструированы насосные кофеварки, или «Pump-espresso». В них вода, используемая для приготовления напитка, подается насосом, а нагревается она при прохождении сквозь слой кипятка в бойлере, через стенку теплообменника. В этом случае температура заведомо не превысит ста градусов, что и нужно гурманам. Для лучшей экстракции веществ из кофейной гущи в этих аппаратах давление горячей воды может достигать 15 бар. В обоих вариантах порция кофе на одну или две чашки закладывается в специальный рожок, то есть емкость с фильтром и рукояткой, из-за чего их часто называют рожковыми. Такой агрегат в дополнение к основной своей функции обычно снабжен трубкой подачи пара для приготовления каппучино.

Более сложные аппараты правильнее будет называть кофемашинами. В них, как правило, имеется мельница, что позволяет готовить напиток только из свежесмолотого кофе. Он будет аккуратно отмерен, загружен в специальный цилиндр и спрессован, а после окончания варки машина сама выбросит использованную массу. Статус автоматической кофемашины обязывает ее помнить объем разных чашек, взвешивать контейнер для отходов — не переполнился ли, контролировать наличие зерен в бункере мельницы и воды в баке. Электроника напомнит вам, когда наступит время обслуживания, очистит внутренние полости от накипи, предупредит об ошибках в эксплуатации машины. Если же вы решили приобрести подержанный аппарат (а в этом нет никакого криминала, потому что новый профессиональный агрегат стоит не меньше автомобиля), то следует помнить, что каждая автоматическая кофемашина имеет несбрасываемый счетчик приготовленных порций. По нему можно проследить судьбу предстоящей покупки и сделать соответствующие выводы.

Однако многие не желают переплачивать за излишнюю, по их мнению, роботизацию. Здесь будет уместно привести аналогию с автоматической и ручной коробкой передач автомобиля. Да, автомат повышает комфортность, избавляет от лишних действий и экономит время. Но он же отгораживает как водителя, так и любителя кофе от самого процесса — а ведь это часть ритуала, приносящего удовлетворение. Поэтому больше всего распространены рожковые полуавтоматические кофеварки. Они могут быть снабжены практически всеми удобствами автоматов, позволяя при этом легко ухаживать за самой важной частью машины — емкостью для варки. В них возможно использование таблетированного кофе либо кофе в чалдах — фильтр-пакетах — тогда доля ручного труда значительно снижается.

Профессиональные кофемашины, как правило, также рожковые. Это обусловлено высокой надежностью данной схемы. Отсутствие сложного поршневого механизма и легкость смены основных изнашивающихся деталей позволяют эксплуатировать машину десятилетиями. Конечно, есть и полностью автоматизированные профессиональные аппараты, однако позволить их себе может не каждый ресторан. Да и вид бариста, колдующего с каппучинатором и рожком, является для многих обязательным атрибутом ресторанной жизни. А вот в офисе автоматическая кофемашина будет вполне уместна. Причем при потреблении 10–20 порций в день там вполне может послужить бытовой аппарат, стоимость которого по карману и небольшой фирме. Если же в офисе обитают заядлые кофеманы, то там нужно устанавливать усиленный вариант бытовой машины с увеличенным контейнером для сбора отходов. Такие модификации обычно имеют в названии приставку «Office».

Когда речь заходит о выборе кофемашины для дома, необходимо представить, насколько ценен для вас сам кофейный ритуал. Если вы привыкли к растворимому кофе и считаете, что пора перейти на следующую ступень — вас удовлетворит простая капельная кофеварка. Если некогда вы с удовольствием колдовали с туркой в руках, подбирая время и количество повторных кипячений, помните свой любимый сорт кофе, а теперь ежедневная нескончаемая суета не оставила вам времени для подобных церемоний — вам нужна достаточно серьезная полуавтоматическая рожковая кофемашина. Ну а если вы энтузиаст новой техники и не боитесь сложного меню плазменного телевизора — то вам будет под силу поиграть настройками автоматической машины. В любом случае аромат свежесваренного кофе настроит вас на деловой лад утром в будни, напомнит о передышке в обед, соберет растрепанные нервы после рабочего дня и возвестит о начале выходных, когда в окно заглянет суббота.